多功(gong)能液壓打(da)樁機的高(gao)溫一般分(fen)爲變速箱(xiang)（分動器）的(de)高溫；液壓(yā)油的高溫(wen)；發動機冷(lěng)卻液的高(gao)溫（俗稱水(shuǐ)溫高）。多功(gōng)♻️能液壓打(da)樁機的内(nèi)部齒輪箱(xiang)是一個導(dǎo)緻溫度過(guo)高的主要(yao)原因之一(yi)，因爲軸承(chéng)和齒輪在(zài)與多功能(neng)液壓打樁(zhuang)機機體運(yun)行時候要(yào)進行高強(qiang)度的打💚磨(mó)，這種情況(kuàng)下如果出(chu)現尺寸或(huò)者配合的(de)齒輪形狀(zhuàng)不符合，亦(yi)或者是潤(run)滑油使用(yong)不合格的(de)産品或使(shi)用的潤滑(huá)油不夠。

多(duō)功能液壓(yā)打樁機發(fā)動機的内(nei)部水溫過(guo)高：操作機(ji)手因☀️爲習(xi)慣的原因(yin)點火操作(zuo)的不正确(què)、以及啓動(dong)時候發動(dong)機功率😘出(chu)現不足、冷(leng)卻系統出(chū)現故障等(děng)等都會導(dao)緻多功能(neng)液壓打樁(zhuāng)機内部發(fa)動機水溫(wēn)升高的情(qing)況發生。在(zai)多功能液(ye)壓打樁機(ji)共軌電噴(pen)柴油機之(zhi)前，由于液(yè)壓油散熱(re)器安裝在(zài)水箱冷卻(què)空氣的上(shang)🈲遊，液壓油(you)過熱也會(huì)造成水溫(wēn)過高。

機油(you)散熱器故(gù)障也是導(dǎo)緻内部機(jī)油溫度迅(xùn)速升高的(de)主要影響(xiang)因素之一(yī)，會導緻多(duo)功能液壓(yā)打樁機的(de)潤滑性能(neng)的急劇性(xing)下降，迫使(shǐ)發動機内(nèi)部的部件(jiàn)的👅運行阻(zǔ)力成倍的(de)增加，損耗(hao)更爲龐大(da)并且耗電(dian)量速度變(biàn)大；此外由(you)于機油散(san)熱器溫度(dù)過高㊙️，發動(dong)機本身❓的(de)冷卻效果(guǒ)幾乎喪失(shi)，加劇了發(fa)動機🚶的高(gāo)溫。

另外，發(fa)動機曲軸(zhou)變形、曲軸(zhóu)間隙過小(xiǎo)也會因發(fa)動機功💃🏻率(lü)消🐕耗而引(yǐn)起高溫。對(dui)于多功能(neng)液壓打樁(zhuang)機來說，液(ye)壓的控💁制(zhi)是很重要(yao)的，這也是(shi)我們常常(cháng)容易遺忘(wàng)保養的一(yī)個重要地(di)方，如果液(yè)壓系統出(chū)現了檢測(ce)故障，那麽(me)對🏃‍♂️于多功(gong)能液壓打(dǎ)樁機來說(shuō)發動機産(chan)生高溫故(gu)障是很普(pǔ)遍的。

液壓(ya)油出溫度(du)過高：主要(yào)原因是生(shēng)熱過快，散(sàn)熱過慢。如(ru)果出現液(yè)壓泵内部(bù)因爲輸送(sòng)油管以及(jí)油箱内部(bu)❄️的密封不(bu)♌恰當以及(jí)不嚴實，那(na)麽液壓油(you)很有可能(néng)因爲濾芯(xin)堵塞的原(yuan)因以及液(ye)壓系統的(de)管路受阻(zu)不暢通，導(dao)緻液壓泵(bèng)内漏會使(shǐ)液壓油産(chǎn)生大量熱(rè)量，因爲🧑🏽‍🤝‍🧑🏻種(zhǒng)種的原因(yin)更是出事(shì)了液壓油(yóu)在多功能(neng)液壓打樁(zhuang)機内部的(de)溫度急劇(ju)的不斷升(shēng)高，這種情(qíng)況我們很(hen)難查明原(yuan)因，隻能從(cong)源頭進行(háng)檢查💁。